2017年9月，美国众议院通过了关于美国对东盟政策的HRES 311号法案。这是特朗普总统政府对亚太地区具有重要地缘战略意义的东盟的新举动。
对东盟的重要作用予以肯定
奥巴马的两届任期中，美国与东盟关系较为活泼并在华盛顿的亚太转轴战略中紧密相连。这充分体现于美国对该地区的特殊承诺。据此，美国通过该国驻菲律宾、泰国、新加坡等国的代表处，实现了东盟与美国经济合作有效配合。值得一提的是，凭借双方联通措施以及相互政策和长期合作计划，奥巴马政府相信，美国与东盟的关系将继续向前迈进。
与前任政府预测相反的是，美国当选总统特朗普上任后决定退出了跨太平洋伙伴关系协定（TPP）——美国在亚太地区实行再平衡政策的关键经济因素，导致东盟各国领导人以及地区舆论的普遍担忧。然而，值得注意的是，尽管特朗普政府宣布放弃“转轴”政策并退出跨太平洋伙伴关系协定，但又颁布了关于美国与东盟关系的HRES 311号法案。与此同时，通过特朗普参与亚太领导人峰会、东盟峰会以及对亚洲五国的访问显示，特朗普对自己的观点进行了调整，目的旨在符合美国立法界的思维。因此，分析界认为，美国众议院通过HRES 311号法案一事体现了特朗普总统对亚洲尤其是东南亚地区的新思想。这充分体现于上述法案的内涵：（1）支持并承诺加强美国与东盟战略合作伙伴关系，再度承诺在遵守法律的基础上，在亚太地区促进建成一个新秩序。（2）充分肯定了东盟对澳大利亚、加拿大、欧盟、印度、日本、新西兰、挪威、韩国、台湾等经济政治安全伙伴的价值。（3）通过取消贸易堡垒，鼓励加强美国与东盟的经济承诺。（4）与东盟合作，实现反恐、反极端暴力活动。（5）支持东盟各国以及中国等地区其他国家在遵守国际法律和平解决海洋领土争端的建设性努力。（6）呼吁亚太地区涉及领海领土争端的有关各方保持克制，不使用武力或以武力相威胁，避免将岛屿予以军事化。（7）再度肯定了美国继续对东盟保持合作的承诺，防止非法拐卖，并呼吁东盟各国进一步努力制定并实施为难民和移民问题提供帮助的地区性机制。如此看来，通过HRES 311号法案的主要内容，美国总统特朗普宣布放弃亚太转轴战略一事仅具有形式意义。
美国众议院在HRES 311号法案之中肯定，自从1977年美国与东盟启动对话关系以来，双方取得了诸多重要成果。此前（2016年2月16日），在美国加州阳光之乡庄园美国与东盟领导人会议上，双方进一步肯定了东盟对地区和平、稳定与安全的重要作用。实际上，东盟是世界上六大经济体之中的一个，年均GDP约达2.4万亿美元，同时也是美国第四大出口市场。东盟各国经济关系也为美国创造了50万个就业机会。此外，美国东盟关系与美国安全利益息息相关，因为美国和东盟各国都十分关注和平解决东海争端并希望就朝鲜半岛无核化达成一致。再加上，在应对恐怖主义、极端主义、暴力主义、环境污染、能源危机、疾病、裁军、不扩散大规模杀伤性武器、网络安全、走私、非法捕鱼等跨过问题上，东盟还是美国的重要伙伴。
美国众议院外交事务委员会主席罗伊斯（Ed Royce）在对上述法案作出评价指出，东盟目前要面临柬埔寨“民主”问题、缅甸涉及罗兴亚人的若开邦冲突、东海航行安全等问题，HRES 311号法案肯定了美国东盟战略合作伙伴关系的重要作用，体现了美国对东盟各国关于合作解决问题的承诺，同时也证明了美国对东盟的支持以及美国对东南亚各国的战略关系。
确定了对东南亚的优先政策
分析界认为，美国对东南亚的战略向来围绕着“利益”与“竞争”两个关键词。因此，美国在特朗普政府战略尚未定型之时对东南亚的干预（通过HRES 311号法案）就是为了避免让美国在东南亚五年至十年来所取得的成果烟消云散，再度拉拢传统盟友。HRES 311号法案的通过不仅肯定了东南亚对美国的重要作用，还体现了美国对东盟各国加强护理合作战略关系的承诺。同时证明了美国在该地区频繁出现的愿望，从加强安全到促进经济发展，促进保护人权和维护地区航行安全。
华盛顿对东南亚地区的外交优先政策还体现于特朗普对亚洲五国进行的国事访问。这是特朗普上任后访问时对该地区进行的访问，并成为前美国总统布什政府时代以来对亚洲时间最长的一次访问。分析家认定，特朗普对亚洲的此次访问标志着美国“转轴后”政策的开端。特朗普总统在亚洲之行的第四站岘港确定了美国政府最具概括意义的亚洲政策，那就是实现更自由、更开放的“印度洋-太平洋之梦”。此举的用意被看作对“中国梦”和“一带一路”倡议的取代。尽管美国的印度洋-太平洋框架战略尚未明确，但这也成为该国实施“转轴后”战略开端的事件。因为美国与该地区在经济与安全领域上的合作关系对双方都非常重要。
特朗普在此行中重申，美国盟友国家依然不变。美国将不会退出这些联盟。美国总统特朗普曾在亚太经经合组织峰会、东盟峰会、东亚峰会等地区重大事件中发出了积极的发言与行动。这证明华盛顿对该地区外交政策的改变，同时体现了该地区对美国的重要作用。特朗普在菲律宾马尼拉召开的第三十一次东盟峰会上强调了美国东盟建立合作关系四十年，并重申白宫将保持东盟在亚太地区中核心地位的承诺，并肯定了美国东盟战略合作伙伴关系。
如此看来，美国众议院HRES 311号法案的通过以及美国总统特朗普在岘港亚太领导人会议和马尼拉东盟峰会上的声明可以看出，华盛顿仍在积极干预东南亚，因为美国东盟关系符合特朗普总统“美国第一”的观点。当然，此举的结果如何仍要让时间给出答案.

随着全球变暖，北冰洋的海冰正在逐年减少。一方面，这对全球气候与生态构成重大影响；另一方面，北极的经济价值也随之体现。中国在这一背景下发布了北极白皮书，引起了外界的警觉。
最新发布的这份白皮书中，中国将自己称为"北极事务的重要利益攸关方"、地缘上的"近北极国家"、"陆上最接近北极圈的国家之一"。文件强调了中国要认识、保护、利用、参与治理北极，并且强调了在"一带一路"框架下，与各方共建"冰上丝绸之路"能为"促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇"。
《中国的北极政策》白皮书花费了较多篇幅来阐述北极航道的开发利用，指出中国政府"鼓励企业参与北极航道基础设施建设，依法开展商业试航，稳步推进北极航道的商业化利用和常态化运行"，并主张在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作。
新航道降低成本
从中国出发前往欧洲港口的远洋货轮，通常会选择马六甲海峡-印度洋-苏伊士运河航线。一个半世纪以来，这一直是从中国前往欧洲的最短航线，一艘现代化货轮大致需要6至7周时间。而选取北极航道之一的"东北航道"，即取道白令海峡、俄罗斯北冰洋沿岸、挪威海的路线，则能够缩短大约一个半星期的航程。
除了通航价值最高的东北航道，北极航道还包括加拿大北部海岸的"西北航道"以及直接横穿北冰洋的"极点航道"。
以往，由于北冰洋长年冰封，北极航道的商业价值不大。不过，近年来，由于气候变化的因素，亚欧之间的海运捷径东北航道每年可通航时间已经达到了4个月。根据俄罗斯北极航道管理局(NSRA)发布的数据，2017年，该局总共发出了662船次的航行许可，总共运载了将近1000万吨的货物。
中国商船从2013年起开始在夏季利用北极航道往返于亚欧之间，船次正逐年增多。曾经协调中国商船"永盛轮"首次试水北冰洋的中远航运副总经理蔡梅江曾在接受德国之声采访时指出，取道东北航道，其最主要的优势在于缩短航程、节约油耗，并且能够避开马六甲海峡、亚丁湾等局势不安定的水域。德国汉堡工商大会的贸易专家科赫(Philip Koch)也曾对德国之声表示，北极航道能降低物流成本，有助于为中欧之间的贸易带来全新的动力。
气候变暖体现北极价值
除了往返于亚欧之间，中国商船近年来还频频停靠北冰洋沿岸的俄罗斯港口。根据俄罗斯北极水道管理局的数据，这些商船以运送天然气的船只为主。此外还包括一些能够装运大型石油天然气开采器械的特种船只。
在周五公布的《中国的北极政策》白皮书中，北京方面也特别提到了北极地区丰富的油气和矿产资源。文件要求相关中国企业在遵守北极国家法律的前提下开展资源开发风险评估，"支持企业通过各种合作形式，在保护北极生态环境的前提下参与北极油气和矿产资源开发。"而随着全球气候变化以及科技的进步，许多极寒地区的油气矿产资源近年来的开采成本也显着降低。
白皮书还提到了要与北冰洋沿岸国家合作研究、养护、开发北极渔业资源，并鼓励中国企业与北极国家合作开发北极旅游。
在这一背景下，结合北极自然环境变化对中国本土气候及生态环境造成的重大影响，白皮书提出了中国是北极事务的重要利益攸关方。文件因此强调要提高北极的航行、安全和后勤保障能力，呼吁遵守《极地水域船舶航行安全规则》，同时还主张"根据《联合国海洋法公约》等国际条约和一般国际法管理北极航道，保障各国依法享有的航行自由以及利用北极航道的权利。"
白皮书还强调，根据《联合国海洋法公约》等国际法，中国虽然不是北极国家，但是在北冰洋公海享有航行、飞越、资源开发等权利。
中国兴趣引起美国警觉
中国外交部副部长孔铉佑周五(1月26日)向媒体公布了这份白皮书。在新闻发布会上，孔铉佑特别提到了与俄罗斯的合作。他说，"冰上丝绸之路"是一个重要的战略性项目，北京方面已经在与俄罗斯协商合作事宜。去年12月，俄罗斯总统普京在其年度新闻发布会上也提到了俄中两国的众多合作项目；普京当时就透露，北京方面对东北航道有着浓厚的兴趣。
同样是位处北冰洋沿岸的美国则对北京的北极兴趣保持警惕。就在去年8月1日，美国海岸警卫队司令祖孔夫特(Paul Zukunft)在一次演讲中表示，中国正在南海地区采取咄咄逼人的态势，而南中国海的今天可能就是北冰洋的明天。他指出，中国的"雪龙号"科考船已经多次进入美国在北冰洋的大陆架延伸区域进行勘察。
中国的北极白皮书则强调，中国北极政策的宗旨是"推动有关各方更好参与北极治理，与国际社会一道共同维护和促进北极的和平、稳定和可持续发展"。中国外交部副部长孔铉佑也在新闻发布会上表示，作为非北极国家，中国在北极事务中"不越位"，不介入完全属于北极区域内部的事务；同时他还表示，外界没有必要担心"中国对北极另有所图或是掠夺资源、破坏环境"，认为"中国参与北极开发利用是对北极的贡献，带来的是发展机遇，受惠的是北极地区人民。"

中国外交部长王毅周二（12月26日）表示，中国和巴基斯坦将考虑把合作金额高达570亿美元的"中巴经济走廊"延伸到阿富汗。
路透社称，中国正雄心勃勃准备通过"一带一路"等项目将自己与亚洲和欧洲的其它国家连结起来。自1947年巴基斯坦独立以来，巴基斯坦和阿富汗一直关系紧张，中国现在试图促进巴基斯坦与阿富汗的和谈。
阿富汗指责巴基斯坦支持塔利班武装分子。
巴基斯坦方面否认这一点，并表示希望看到一个和平稳定的阿富汗。
王毅在中巴阿首次三国外长会谈后表示，中方愿同巴方开展优势互补，充分发挥中巴经济走廊对地区国家的辐射效应，共同推进"一带一路"国际合作。王毅告诉记者，希望阿巴双方相向而行，改善关系。中方愿为此发挥建设性作用。王毅还补充道："中巴两国愿意在互利互惠的原则基础上，与阿富汗一道，以适当的方式将中巴经济走廊延伸到阿富汗。" 王毅表示，实现这一目标需要三国达成共识，首先要解决小而容易的项目。
巴基斯坦外长阿西夫（Khawaja Asif）说，中巴两国是"铁兄弟"，但未直接提到阿富汗加入"中巴经济走廊"的前景。他说："'中巴经济走廊'项目的顺利实施，将为巴基斯坦与阿富汗、伊朗、中亚和西亚等邻国类似项目做出典范作用。"
印度对"中巴经济走廊"持怀疑态度。尽管王毅称"中巴经济走廊"与领土争端没有任何关系。中国一直想推动巴基斯坦和阿富汗改善关系，以便更好处理各自国家的暴力事件，并试图斡旋与阿富汗塔利班武装的和平谈判。但效果有限。中国担心这两个国家的伊斯兰武装向中国西部的新疆地区延伸。
王毅说，中国全力支持阿富汗政府和塔利班之间的和平谈判，并将继续提供"必要的便利"。
"一带一路"基础设施建设的目标是建设一条现代化的"丝绸之路"，通过陆路将中国与东南亚和中亚地区的经济联系起来，通过“海上丝绸之路”连结中国和中东及欧洲。