2012年11月在中国共产党第18次全国代表大会上习近平当选中共中央总书记，接着又被选为中国国家主席、中央军委主席等要职。经过7年多独揽大权，习近平独裁、好战和虚伪的原型暴露无遗。执掌中国三大最高职务之后，习近平不择手段包揽全部权力。他打着“反腐，打虎”的幌子尽量排除异己，拿下几位中共中央政治局委员和军队的一些将领，逐步位居至尊。
习近平消除政治对手之后，在中共19大实施了一系列建立自己统治大权的行动，取消了邓小平40年前改革开放初期提倡的集体领导制度。连宪法习近平也要修改，为废除国家主席的任期限制、延长自己的统治期限、把自己的亲信安插到中央和地方的领导岗位等铺平道路。
在领导国家方面，习近平千方百计最大限度控制和限制李克强总理在展开经济政策的权力。习近平对新疆和西藏少数民族实行残暴的政策。他使用军队镇压和逮捕维吾尔人，在新疆建起了许多监狱监禁被逮捕人员。
为了兑现“中国梦”、把中国建成统治区域和世界超级大国的贪图欲望，自2013年习近平提倡“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的国家战略，以便欺骗有关国家。中国以在习近平“一带一路”框架内提供财政建设基础设施为诱饵，使许多主权国家变成中国的债务国，陷入了中国债务的圈套，成为中国的隶属国。更甚的是，习近平通过提供财政的手段收买了许多国家海上生命线咽喉的深水港，比如：马六甲海峡、霍尔木兹海峡、巴拿马运河和苏伊士运河等。通过贷款投资建设海港形式，债务国未能还债之时就要把海港99年的所有权移交给中国。斯里兰卡和巴基斯坦深水海港的遭遇是典型的例子。十分明显习近平正推行新殖民地政策。
对于东海（中国称南海）问题，习近平于2015年9月在白宫同美国总统奥巴马举行联合记者会上承诺一定不会把东海军事化。但实际上习近平却食了言，直接指导加快东海军事化进程。中国在东海完成填海造岛和扩大岛屿面积之后，在习近平的直接领导下，中国在各人工岛和来往的舰只部署了导弹，战机，雷达及其他现代化的军事设备。另一方面，中国强化在东海的军事演习，包括实弹演习来威慑东海周边国家和区域的航行自由安全。仅在2018年，中国在东海进行了54次联合军演，比2017年增加20次。2019年头3个月，中国在东海进行了7次军演，比去年同期增加1次。值得一提的是，2018年4月习近平直接指挥一次规模最大的演习，中国数万士兵及现代化武器一起演练，体现了他的好战本质。可以看到言行不一是习近平的性格。这促使美国及其同盟经常在东海进行航行自由行动。
在习近平的指导下，中国执法船经常镇压、威胁、撞沉越南及菲律宾渔船，对外国渔民非人道对待。与此同时，中国出动大量渔船和民兵船涌入东海。特别是自2019年以来，众多中国渔船、民兵船及执法船包围长沙群岛的中业岛迫使菲律宾不得不曝光反对中国行动的函件（最近菲律宾极少公开反对中国）。
2019年3月15日，菲律宾前外长罗莎里欧与前监察使莫拉莱斯向国际刑事法庭提告，指控习近平犯有反人类罪恶，对各国渔民采取粗暴非人道主义对待。在起诉书中，罗莎里欧先生和使莫拉莱斯女士代表数千菲律宾渔民和人民控诉习近平在兑现控制及独吞东海野心中犯下了严重损害海洋环境罪行。习近平的行为不仅对无数脆弱渔民群体带来不利的影响及伤害，其中包括几十万菲国渔民，也对各国下一代人民造成不利的影响与伤害，它加快这里的渔业崩溃瓦解的速度，因此导致了一些国家的缺粮现象。
两位菲律宾前官员在寄给国际刑事法庭的函件中认为：由习近平为国家元首的中国在东海采取的非人道和残暴行为尚未遭到惩罚，只有国际刑事法庭才有权力强迫中国对国际社会承担责任。只有国际刑事法庭才能迫使习近平和中国尊重国际法。
在菲律宾总统正“溜须拍马”中国和习近平的背景下，菲律宾两位前高级官员向国际刑事法庭提告习近平充分体现了菲律宾人民及国际社会对习近平独断、好战及毫无人性行为的愤怒与不满。这也是越南渔民的急迫与不满。他们以在海上捕鱼为生，但近期，在黄沙群岛渔场作业经常被中国镇压、扣留和撞沉渔船。试问，他们怎么生活呢？
作为一个人口最多、文化悠久国家的元首，我们希望习近平深思熟虑自己在东海的所作所为。请你放弃大汉族霸权主义思想，尊重人格，言行一致。中国人民、东海周边国家人民及人类拜托你了。请你不要让国际刑事法庭判决你犯下了独断、独裁和残暴的罪恶好吗？

2018年11月中旬，亚洲时报网站公布中国在柬埔寨西南部沿海地区的投资项目卫星照片显示一条飞机跑道正在形成，照片评论引起人们的关注：“飞机跑道似乎比民事机场跑道要长”。在了解该项目后，人们才知道中国私人集团公司 - 天津优联投资发展集团有限公司在柬埔寨国公（Koh Kong）省有两个数十亿美元的投资项目。中国公司及柬埔寨官员称，这是一项发展国公省经济项目。但不知为何，国际舆论就是不大相信，怀疑这两大投资项目中隐藏着什么“暧昧”。

第一个项目，按天津优联投资发展集团有限公司的话说是在国公省兴建“旅游度假镇”。据该公司官员透露，项目旨在发展柬埔寨西南地区度假旅游业，吸引“有钱”的中国人到这里赌博、打高尔夫球和休闲等。项目投资资金12亿美元修建国际机场及包括豪华大酒店、办公楼、娱乐园的度假区，面积1200公顷。项目已动工兴建数年，一条机场跑道正在形成，预计2020年竣工。

第二个项目投资规模和资金更大，就在附近也是旅游度假项目，位于国公省海边，取名达拉萨卡，投资资金38亿美元，兴建多座赌场、一些工业工厂和一座深水商业港口。港口长度为柬埔寨海岸线的20%，面积4.5万公顷，为度假和贸易往来提供服务。    

天津优联投资发展集团有限公司的这两个投资项目获柬埔寨政府同意，从2008年开始出租给中国99年，每年租金约一百万美元。也就是说到2108年天津优联投资发展集团有限公司才须将该项目移交柬埔寨政府。

从经济方面来讲，中国投资者和柬埔寨政府都从这两个投资项目获利。据初步计算，此前中国向西哈努克港投资兴建赌场和度假村获利不菲，仅2017年就吸引12万次中国游客前来“休假”，游客多得使人惊讶因为远比这个城市的人口多（9万人）。中国游客在这里吃住行消费每人一千美元，一年就可收获数十亿美元，这还未把赌场的收入计算在内。这样，国公省若拥有相当于或大于西哈努克港的项目，中国投资者和柬埔寨政府就“中大奖”了。仅仅是这样与论就未必怀疑了，值得注意的是其背后的“暧昧”。

对亚洲时报网站所报道的机场建设消息及评论，国际和战略研究中心属下的亚洲海洋透明组织主任博林揭示，“这条机场跑道长3.400米，比金边国际机场跑道还要长，可以容纳中国军队的任何类型飞机起降”。有的军事分析师经考证后指出，最庞大的客机波音787-900降落的跑道也就2.800米。哦，原来3.400米跑道是为战机降落用的？天下怀疑的就是这一点。

再说国公省海岸深水港，实质上是中国投资兴建位于东海岸边的港口，这使人们联想到“二十一世纪海上丝绸之路”倡议沿线修建的港口名单，国公港必在其中。天下也知道这个倡议的含义：中国控制大洋的意图是“民事在先，军事跟进”。这样，国公港将是两用港，眼前满足商业货物往来需求、万吨货轮可进入港口，待将来需要时很容易变成军港。不需要浪费时间来怀疑和猜测，只要看看港口位置就明白了中国的深谋远虑：第一、国公港位于暹罗湾北岸，直视该湾东岸，预计不久中国将同泰国从那里挖一条类似巴拿马运河的水渠，穿过泰国南部最夹窄地带，将印度洋和暹罗湾连接起来。届时，70%为石油的中国进口物资不需要经过遥远的马六甲和受“海盗”的威胁，中国货轮停泊这边的国公港十分便利，若有军舰在这里抛锚掩护的话“海盗”还敢觊觎吗。第二、国公港位于东海海岸又在暹罗湾内不像金兰湾和湛江那样凸现在外，所以需要“打脸”那些与中国争执东海主权形成五国六方态势的邻邦或“教训”犯“分裂罪”的台湾时，中国在这里藏兵更是上策了。中国海上丝绸之路沿线建设的海港“珍珠链”中已有非洲的吉布提、斯里兰卡的班汉托塔、缅甸的皎漂，若没有柬埔寨国公就难以连成“链”了。在这个军事连环的阵势中，“海洋强国”的中国需要扮演角色时眼前的三国孔明和周瑜似的后勤保障要不成“链”怎么能呢，总书记兼国家主席扮演的角色出示天下的准备时间期限只有30年而已。这三招瞒不过美国的金星火眼。美国国防研究中心指出，中国投资柬埔寨心怀鬼胎，不是他所宣称的共赢那样”。该中心甚至说，“北京掌控柬埔寨的海港更能接近海上商业通道，甚至为他无理声张的地区海域主权助威”。接到这些信息后，迈克-彭斯给柬埔寨总理洪森写了一封信，警告柬埔寨将出现中国海军港口。

柬埔寨总理洪森、外交部长、国防部和外交部发言人当然要驳斥上述信息，声称这都是编造的，并且拿出柬埔寨宪法来证明。柬埔寨宪法明文规定， 禁止外国军队进驻柬埔寨。

说实在的，明白地叫柬埔寨让中国在他的领土上建立军事基地是过分了点，像洪森这样聪明机智的人是不会让中国为所欲为的。洪森很清楚，任何国家的军事基地出现在柬埔寨都是柬埔寨的灾祸，因为“远水救不了近火”。只因柬埔寨太穷，负债中国60亿美元而GDP仅有200亿只好让中国进来投资。况且洪森也是“资深”战略研究家，特别是研究中国战略。他所爱好的书是三国演义，中国人的哲理和用兵之道都在这本书里，所以无需美国人警告洪森早就知道已经和正在发生的事和“化解”的措施。但是世事有时不遵循个人意志，而且很大程度上隶属内外局势，书中已有结论：“天时，地利，人和”。怕就怕柬埔寨总理也陷入斯里兰卡那样的“力不从心”的境地。
                                                                                                                   安忠　　

过去期间，一些媒体报道说中国正在实施到2020年的东海水上核电站建设计划。这项计划一旦实现将对区域内外国家的环境和安全造成巨大影响，研究和评估其影响以便拿出及时制止和应对措施是十分必要的。

环球时报2016年4月报道，中国计划建造20个可移动水上核电站，为国内和各岛屿提供所需电能。文章援引一名中国海军军官的话说，这些核电站可保障中国华南海（东海）各岛屿灯塔、海水过滤、机场、海港、防御武器等设备的稳定用电。
截自2017年底，中国国家安全、中国证券等杂志及电子能技术网站相继报道一些值得注意的消息：
- 中国正在建造水上核电站以“促进东海贸易”。
- 中国核工业集团有限公司（简称中核）和中国广核集团有限公司（简称中广核）公布一项计划称，他们将共同建造20座东海可移动水上核电站，第一座于2020年完成部署工作。
- 水上核电站不仅给中国控制的岛屿提供电力和海水淡化，协助中国海洋石油有限公司（海洋石油981号钻井平台持有者）的石油勘探，而且为“提升中国核电力的海洋大国欲望”目标效劳。
中国媒体刊载的信息显示，中国正加紧推进东海水上核电站计划，并故意释放这一信息以探测舆论和区域内外国家的反应。
2018年5月16日，美国国防部向议会提交一份题为“与中华人民共和国有关的军事和安全”报告指出，“向（东海）这些岛屿提供电力的计划为领土争端加进了核因素。中国2017年公布他准备在2020年前向东海岛礁提供水上核电站电力的计划”。 
彭博新闻社、时代周刊、商业内幕网站、外交政策杂志和南华早报也相继报道了中国在东海建造水上核电站的消息。
中国浮动核电站项目：2011年俄罗斯公布罗蒙诺索夫号浮动核电站项目后，中国表示正在考虑与俄罗斯国家原子能集团合作，把俄罗斯的小型核反应堆安装在平台上建造浮动核电站的问题。
2016年中国公布以国内工艺建造第一座浮动核电站项目。中国广核集团有限公司、中国海洋石油有限公司和中国船舶重工业集团有限公司参加建造。这家核电站使用 ACPR50S反应堆，热功率200兆，发电功率60兆，由中国广核集团设计。
2017年中国建造另一座浮动核电站，由中国核能电力股份有限公司（中核子公司）、浙江、上海电力公司和江南造船厂共建。该核电站使用ACP100S小型核反应堆，热功率310兆，发电功率100兆，由中核集团在英国劳氏集团有限公司的帮助下设计制造。
中国建造20座浮动核电站计划于2017年启动，第一座浮动核电站预计2020年完工。这些核电站可能放在黄沙群岛和长沙群岛附近地点。
中国准备部署在东海的浮动核电站隐藏众多核安全和安保危机，理由如下：
- 中国从未设计制造核动力船舶，中国在潜舰、军舰、巡洋舰上使用核反应堆的经验还很有限，还没有设计、建造、运行和管理浮动核电站的足够经验。
- 中国关于浮动核电站的核法规系统还未完善，核管理机构的人力资源和中国核法律机构的安全评审能力还受限制。
- 中国设计制造的浮动核电站部属东海后，因为这里的苛刻气候它很容易发生故障、毁坏或倾翻等事故。这片海域经常发生海啸、暴风和旋风，船只往来密集容易发生碰撞事故。 
- 由于距离陆地遥远又处于东海的恶劣气候中，中国在处理浮动核电站事故和解决其后果方面会遇到很多困难。
中国将浮动核电站部署在东海的计划暴露了中国死心实现独吞东海、把东海变成自家池塘的长远目标。这项计划是现实化上述目标的努力之一。中国的浮动核电站除了给东海岛屿、军事基地和钻井平台供应电力、热能和去盐水外，还有意强调中国对东海的主权和存在，实现中国实际上是东海主人的阴谋。
中国计划在东海部署浮动核电站导致了对区域的一些巨大挑战。
- 环境方面，浮动核电站的任何事故，比如核辐射泻漏到海上，反应堆炉壁损坏，被台风或过往船只掀翻等都对整个东海的海洋环境、生态和渔业产生严重影响。核辐射被泄漏后，东海的台风和大风将把核灰尘刮向大陆，东海沿岸数以百万计的人民将面临核污染风险。即使正常运行，浮动核电站的核污水排放到大海里和散发的热量使海水温度升高都将损害核电站周边的大片海域生态。  
- 经济方面，在发生核事故的场合，海洋生态，特别是海产资源和海洋生物遭到大面积破坏和毁灭，包括越南在内的东海沿岸国家的海产出口由于鱼类核污而然停滞，东海贸易和交通可能被彻底瘫痪。
- 安全方面，部署浮动核电站，设立电站周边安全带将会凸现东海安全问题。这些电站部署到东海后，中国将以维护电站安全为借口加强中国武装力量在争执地区的存在从而加剧地区紧张局势，地区和平和稳定面临更大的挑战。
- 军事方面，在东海部署浮动核电站具有重大的军事战略意义。这些核电站是中国加强东海存在的工具，加深中国对东海的实际监督和控制。中国海军、空军和东海军事化等活动获得稳固的电源供应，提升了中国在东海建立的前哨的作用和国防潜力。环球时报说“每一个人造岛有一座可移动核电站就相当于一艘核动力航母”。
- 主权方面，在东海部署浮动核电站是中国声张主权的一种方式，实现逐步实际掌控东海的图谋，也是实现独吞东海贪婪欲望的新步骤。
为制止这场灾祸，地区和世界各国应全力以赴应用国际法和国际规则对付中国针对东海的这个计划，具体是：
一，2002年《东海各方行为宣言》记载中国和东盟承诺遵循的一些重要原则：这就是：
- 各方承诺履行联合国宪章、1982年《联合国海洋法公约》及普遍公认的国际法的目标和原则（第一条）。
- 各方重申根据1982年《联合国海洋法公约》及国际法尊重东海航行和飞越自由的承诺（第三条）。
- 各方自我克制，不采取可能导致争执复杂化或升级而影响地区和平和稳定的行动（第五条）。
中国将浮动核电站部署到不属于中国管辖权的东海的行动显然是使局势复杂化、危及他国航海航空安全、威胁海洋环境生态和东海沿岸数十亿人民生活的行动，是与中国签署的《东海各方行为宣言》背道而驰的。
《东海各方行为宣言》虽然不是一项具有束缚力的法律文本，但中国和东盟已做出具体的国际承诺，因此依照国际法，中国和东盟各国有义务诚挚地竭尽全力地履行自己的承诺。
二，核法律系统具有两条最重要的惯例，即核材料仅用于和平原则和保障核安全原则。
- 核材料仅用于和平原则，各国有义务不使用核材料于军事目的。中国使用浮动核电站于军事活动、于巩固非法建设的人造岛上的军事前哨及军事化活动，显然违背了这一原则。
- 保障核安全原则，各国有义务在使用核能量过程中保障安全和安保，办理必要的核安全法律、行政及其他手续，进行核项目时要遵循国际法并实现两项责任，即实施各种堵死核事故的必要措施、减轻核设施、核材料事故对环境和本国居民造成的后果的责任，以及对国际社会的责任。
保障核安全的基础是国际原子能机构所指导的核安全标准和规定。
上述惯例原则在核能方面的国际核条约中有记载，如1994年通过的1996年生效的核安全公约，1997年通过2011年生效的泛燃料管理安全和放射性废物管理安全联合公约。 
三，核安全公约（中国为缔约国）保障核设施安全方面的基本原则是确定核设施是陆地核电厂，就是说从原则上来讲核安全公约不适用于海上浮动核电站。不过，公约的一些原则获许多国家承认并把遵循这些原则视为法律义务，因此这些原则成为国际惯例并适用于海上浮动核电站。根据这些原则，建造核电厂的国家必须：
- 采取保障核电厂核安全的必要措施，包括法律和行政措施（第4条第7款）。
- 采取正常运行时辐射水平维持在不超过国家规定界限的适当措施（第15条）。
- 评估核电厂可能对人类、社会和环境造成的影响（第17条第2款）。 
- 参考靠近核电厂建设项目的国家的意见，若核电厂可能影响到他们的话。若他们要求提供必要的信息时，允许他们审查评估核电厂可能对他们国家安全造成的影响（第17条第4款）。
核能方面的国际法原则可运用于制定核安全技术规范，为制止或推迟中国浮动核电站进入东海的计划做出贡献。
四，18982年《联合国海洋法公约》（中国是缔约国）（以下简称《公约》）的规定和原则也适用于浮动核电站。
《公约》第192条规定缔约国有义务维护和保护海洋生态，第 194 条规定缔约国必须采取防止、限制和控制海洋生态污染措施，其中包括：
- 采取适当措施以防止、限制和控制海洋生态污染。
- 采取必要措施以保障本国的活动不给其他国家造成损害及其环境遭受影响。
     - 采取防止污染海洋生态的所有渠道的措施，特别是最大限度地限制船只造成的污染和在海上作业的设备或工具散发的污染。 
上述法律原则和规定是制止和对付中国东海浮动核电站计划的理论基础。
总之，从中国、美国和各国学者透露的信息可以得出结论：中国决心实施东海部署浮动核电站计划为以下目标服务：声张主权、加强中国在争执海域的存在，向东海各岛屿、各军事基地、各油气钻井平台提供电力、热能和海水淡化为东海各项军事化活动效劳。
因此，实施制止和对付中国东海部署浮动核电站计划的措施是十分必要和迫切的。
黄长

现代国际法的基本原则之一是通过和平途径解决国际争端。国与国之间的海洋及岛屿主权争议日益紧张复杂。因此，为了限制，进而解决争议，有关国家常采用合作勘探和共同开发措施。
合作勘探和共同开发可视为对存在主权争议海域采用的临时措施。因为，对存在争议的区域，相关国家不能单方擅自开发资源，因为这一行动只能使局势趋于恶化，甚至使争议有可能升级为各国间冲突或战争。在为国计民生开发资源的需求日益扩大并成为迫切问题的时候，促使人们想到在主权重叠海域采用合作勘探共同开发的措施，以搁置争议及分歧，共同开发海洋资源来发展经济。这一过程使海上安全环境暂时风平浪静，使争议各方的关系缓和，为减少各方的主权欲望做出贡献，建立相关各方之间的互信，最重要的是不影响到各自主权问题的最终决定。凭着前述优势，可以肯定，合作勘探和共同开发是有关各国主权主张争议尚未解决阶段的最佳办法，它可以满足各方发展经济开发资源的目标。
世界各国家在海上合作勘探开采资源并不是新鲜事，对存在海洋主权争议的国家也不陌生。自上世纪30年代已有许多国家对海洋资源位于海洋界线上或位于海洋主权主张重叠的海域就选择合作勘探共同开发的措施。如今，这个措施被各国之间海洋界线尚未准确确定的场合广泛采用。它被视为临时解决措施，不危害有关各方的主张，也不影响各国有关解决海洋主权主张重叠最后协议的达成。
合作勘探和共同开发最重要和基本法律基础是1982年联合国《海洋法公约》。根据该公约第74条3款和第83条3款的规定，有关国家之间如存在海洋主权主张和大陆架重叠场合，这些国家应按照符合国际法的规定进行磋商，以公平的做法来划定海洋界线。在达成划定界线之前，有关各国应基于谅解和合作的精神，尽一切努力作出实际性的临时安排，并在此过渡期间内，不危害或阻碍最后协议的达成。这种安排不妨碍最后界线的划定。《海洋公约》向往的临时安排包括合作共同勘探开发海洋资源，合作维护海洋环境及海洋生态......这样一来，基于海洋法公约，合作勘探和共同开发海洋资源只是临时措施，对划定海洋界线无关，且不是有关国家针对海域主权争端的解决措施。必须指出的是，合作勘探和共同开发并不是各国要按照普遍国际法及海洋法公约履行的强迫义务。相关国家采用上述措施与否，怎么样采用和在哪里采用完全基于各国的自由决定权。任何国家完全不能单方把共同勘探开发的海域强加给属于其它国家主权的海域。
这样，在各国之间真正存在主权主张重叠的海域进行合作勘探和共同开发资源被视为有关国家之间效益高、遏制危机和冲突意义大的措施。
如今，海域或大陆架暂时未能确定界线的有关国家已签署了合作勘探和共同开发海洋资源的多项协定。典型的实例是1974年，日本和韩国就有关两国南部毗连大陆架部分达成了共同开发协定。1878年，挪威和前苏联签署了共同捕捞海水产协定，两国在巴伦支海(Barents)南面规划总面积为67.500平方公里的共同捕捞海产资源的海域。1979年，马来西亚和泰国就设立混合权力机构在两国大陆架重叠海域共同开发海底资源签署了备忘录。1989年东帝汶和澳大利亚就两国之间的海域达成了共同合作开发的协定......上述各方签署的协定及备忘录都明文记载有关国家在尚未划定界限的海域或大陆架合作勘探和共同开发的内容。
必须指出的是，上述协定并不是对共同勘探开发海域解决主权问题的协定，但几乎所有这些协定都起着减轻或阻止有关国家之间产生争议、冲突和危机的作用，为各国发展事业营造和平环境。
越南对东海上总面积约一百多万平方公里的辽阔海域拥有主权、主权权利和管辖权。越南的海域同中国、柬埔寨、泰国、马来西亚、菲律宾和印尼等国的海域及大陆架接壤，从而导致越南的海域或大陆架与前述国家的海域或大陆架发生重叠（这些国家宣布按照联合国《海洋法公约》提出海洋主权主张），（中国所谓“九段线”主张不依据《海洋法公约》除外）。越南曾同各有关国家就划定海上边界问题进行商讨，也曾同存在海域争议的国家采用合作勘探和共同开发的措施。1982年，越南同柬埔寨签署有关历史水域的协定，其结果是划定了两国之间共同开发和捕捞水海产的海域。1992年，越南同马来西亚达成共同开发的协议，其结果是越马两家石油公司达成协议，在两国主权重叠海域共同合作勘探和开发油气。最重要的是2000年，越南社会主义共和国和中华人民共和国签署了关于两国在北部湾领海、专属经济区和大陆架的划界协定。该协定于2004年生效。从此为两国渔业合作和勘探开发油气夯实基础。上述的各项协定为稳定越南和周边国家的关系做出贡献，为争议海域带来了平安。
目前，越南同印尼和中国仍存在尚未解决的重叠主权争议海域。越南同印尼存在越南南部专属经济区与印尼纳土纳专属经济区重叠争议。越南同中国就存在北部湾口外往南延伸海域的重叠。按照《联合国海洋法公约》各条款的规定，这是确实重叠的海域。因此，解决上述重叠争议的最好办法是采用搁置争议、通过谈判途径就合作勘探和共同开发达成协议的措施。这样做既符合国际法的规定，又能为各自国家和本区域带来和平与稳定。

中国的一带一路倡议由中共总书记、国家主席习近平2013年提出，逐步展开至今已形成隐藏巨大贪婪欲望的国家战略。连接“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝路”周边国家除了实现“中国梦”与经济合作之外，还暗藏为中国扩展生存空间的欲望。特别是“二十一世纪海上丝绸之路”旨在扩展中国的海洋生存空间，特别是东海空间。
我们按他们的思路看看“海上丝绸之路”是怎样形成的。它始于（福建）泉州，经过（广东）广州、（广西）北海和海南，横穿东海沿岸国家后直奔马六甲海湾。其中一段以马来西亚的吉隆坡为出发点与“海上丝绸之路”沿线的马六甲湾连接后驶向印度的加尔各答，环绕印度洋驶向东非肯尼亚的内罗毕，继之北进经非洲好望角。还有一段与波斯湾连接，从非洲前往红海进入地中海，在与陆地丝绸之路的意大利威尼斯衔接前在希腊雅典有一个停泊站。海路与陆路纵横交错形成连接亚、欧、非三大陆的网络。按中国的说法，一带一路是为了改善各国之间的贸易往来。习近平主席许诺，中国将投资促进海洋合作伙伴共建“二十一世纪丝绸之路”的努力。 不过，分析家、政策制定者和国际舆论认为，一带一路的背后隐藏着中国十分精明的地缘政治、地缘战略欲望。具体是：
政治、经济层面，新的丝绸之路，其重要组成部分是“二十一世纪海上丝绸之路”是对以美国为首的没有中国一席之地的跨太平洋伙伴关系协定的抗衡， 该协定后来改称没有美国参加的跨太平洋伙伴全面进步协定。同亚投行、亚太自由贸易区一道，中国以新丝绸之路项目挑战跨太平洋伙伴全面进步协定成员国，并认为这些项目比亚太自由贸易区更为重要，因为新丝绸之路的规模和欲望与跨太平洋伙伴全面进步协定不相上下。
中国通过渲染区域经济和基础设施连接的构想来释放政治“烟幕弹”，把国际舆论引向“虚虚实实”的新主题上来，企图掩盖他近来竞争亚太霸主地位、与周边国家争夺领土的强硬作为。同时掀起了舆论与研究界对一个还没有结局、让许多国家对它的贪婪欲望和后果无不迷惑的项目展开激烈争论的浪潮：是否加入这个亚洲大国世纪规模的项目。
新丝绸之路，特别是“二十一世纪海上丝绸之路”是中国经过调整而推行睦邻外交政策的工具，旨在形成海上新秩序，驱使各国、首先是沿海邻邦走上中国支配的轨道。新加坡学界认为，新丝绸之路倡议若获得成功将成为经过改进的中国古代重整世界秩序的翻版，即世界上所有知晓的区域-地极都要围着中国这个中心旋转。这个世界新秩序不是理论上的，它具有重要的地缘政治含义。
新丝绸之路旨在保障中国进口原材料、主要是油气的运输走廊。“陆地丝绸之路”基本上与中亚国家和俄罗斯通向中国的跨境油气管道相吻合。“二十一世纪海上丝绸之路”几乎与海上“珍珠链”和非洲－中国海上原材料、油气运输线同行。不仅如此，它还是中国出现在印度洋的借口，这是中国一直梦寐以求而未能如愿以偿的苦衷。以同丝绸之路沿途国家搞经济合作和维护海上通道为理由，中国在印度洋的存在，包括军事存在才不会遭到反对。至今，通过中国与印度洋沿岸国家的商业往来和贸易协定第一个目的已经实现。至于第二个目的，中国正在大肆喧嚷印度洋的安全和从霍尔木兹海峡到马六甲海峡的海上通道安全对中国的安全极为重要。不远的将来中国人将在那里出现。     
军事、安全层面，从全球考虑，中国确立丝绸之路意在实现一些重要的地缘战略欲望。第一、这是中国与美国“亚太再平衡战略”抗衡的战略措施，它使中国得以均衡美国在区域和全球的力量。第二、丝绸之路的政治地缘战略目标是统一亚洲和欧洲市场，在未来将欧洲“拉出”美国的政治圈。这是引导欧洲走上政治独立革新之路。第三、尽管丝绸之路的经济带现在还只是概念，其各项目标与具体步骤未成为行动计划，但中国融入中亚区域的计划已引起俄罗斯的担忧。俄罗斯人担心这项计划将给亚欧经济联盟带来麻烦。丝绸之路沿途的项目凸显了中国最新外交政策的贪婪欲望。一些贪婪欲望警示俄罗斯的安全利益（可能遭到中国的侵蚀），俄罗斯可能失去他对南部边界区域的影响。第四、印度专家认为，丝绸之路就像中国设法在南亚国家串起来的钳制新德里影响的“珍珠项链”。
从区域考虑，丝绸之路，特别是海上丝绸之路有助于中国实现地缘政治盘算和欲望。第一，企图将美国和西方国家挤出该区域，导致大国、特别是中国与美国之间夺取对该区域的影响力竞争日益激烈和复杂化。第二，中国将制定迫使区域内各国服从的新规则， 甚至无视国际法独断专行，威胁邻邦、特别是与中国在东海有海岛主权争端国家的安全和领土主权，同时威胁海洋自由安全航海与航空。第三，通过这条路中国逐步合理化“九断线”进而实现“独吞”东海阴谋。
对于越南来说，中国的“二十一世纪海上丝绸之路”似乎给越南带来一些经济利益，在越南与中国像划分北部湾那样完成东海海洋主权划分的场合下，这个利益可能是巨大的。但在上述问题未能解决的场合下则是对越南海岛主权的巨大挑战。中国一直喧嚷其很久远的“海上丝绸之路”，郑和的货船早在600年前就行驶在这条航线上，企图依此对越南的黄沙群岛和长沙群岛提出主权声索。中国展开“海上丝绸之路”还为中国在东海的实际存在辩护，在与相关国家进行经济合作时加进战术意图：一是，在与他国签署国家文件、协定和条约时强制他们承认“海上丝绸之路”并在国际组织和国际论坛备案，隐藏其后的是将“九断线”合理化。在“九断线”范围内展开被包装成区域经济合作的民事活动，（把中国在东海的存在）变成“既成事实”，逐步实现对整个东海的所有权和管辖权。第三，对批判（中国东海活动）的言论加以猛烈反扑和宣传，继续挑战国际社会的忍耐力。
可想而知，如果只有越南避开中国的上述战术意图，去区内其他国家没有意识到或为了私利而陷进去的话，中国就更接近“掌控”东海的意图了。换句话说，“二十一世纪海上丝绸之路”是中国布下的圈套，等各国掉进去后中国就能“活吞”东海了。包括越南在内的区域内各国不能轻视中国这一阴险和出尔反尔的诡计。
杨东